{"id":97,"date":"2015-09-16T16:33:56","date_gmt":"2015-09-16T14:33:56","guid":{"rendered":"http:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/?p=97"},"modified":"2015-09-16T16:42:31","modified_gmt":"2015-09-16T14:42:31","slug":"droni-e-privacy-il-nuovo-regolamento-enac-in-vigore-dal-15092015-e-il-parere-delle-autorita-privacy-europee-sullimpiego-dei-droni","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/2015\/09\/droni-e-privacy-il-nuovo-regolamento-enac-in-vigore-dal-15092015-e-il-parere-delle-autorita-privacy-europee-sullimpiego-dei-droni\/","title":{"rendered":"Droni e privacy: il nuovo regolamento Enac in vigore dal 15\/09\/2015 e il parere delle Autorita’ privacy europee sull’impiego dei droni"},"content":{"rendered":"

E’ entrato in vigore il 15\/09\/2015 il nuovo Regolamento Enac<\/a> sui mezzi aerei a pilotaggio remoto<\/strong> (Edizione n. 2 del 16 luglio 2015).<\/p>\n

Secondo l\u2019articolo 743 del Codice della Navigazione<\/strong> rientrano nella nozione di aeromobile anche i mezzi aerei a pilotaggio remoto<\/strong>.<\/p>\n

Il Regolamento distingue i mezzi aerei a pilotaggio remoto in<\/p>\n

Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto<\/strong> e<\/p>\n

Aeromodelli<\/strong>.<\/p>\n

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I mezzi aerei a pilotaggio remoto impiegati o destinati all’impiego in operazioni specializzate o in attivit\u00e0 scientifiche, sperimentazione e ricerca, costituiscono i Sistemi Aeromobili a Pilotaggio Remoto (SAPR)<\/strong> e ad essi si applicano le previsioni del Codice della Navigazione secondo quanto previsto dal Regolamento.<\/p>\n

Gli Aeromodelli<\/strong> non sono considerati aeromobili ai fini del loro assoggettamento alle previsioni del Codice della Navigazione e possono essere utilizzati esclusivamente per impiego ricreazionale e sportivo. Pur tuttavia, il Regolamento contiene specifiche disposizioni e limitazioni applicabili all\u2019impiego degli aeromodelli, per l\u2019uso dello spazio aereo e a garanzia della sicurezza di cose e persone al suolo e degli altri mezzi aerei.<\/p>\n

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Il Regolamento si applica dunque\u00a0alle operazioni dei SAPR di competenza Enac e alle\u00a0attivit\u00e0 degli Aeromodelli<\/strong>.<\/p>\n

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Specificamente, il Regolamento definisce Aeromodello<\/strong> il dispositivo aereo a pilotaggio remoto, senza persone a bordo, impiegato\u00a0esclusivamente per scopi ricreativi e sportivi, non dotato di equipaggiamenti che ne permettano\u00a0un volo autonomo, e che vola sotto il controllo visivo diretto e costante dell\u2019aeromodellista,\u00a0senza l\u2019ausilio di aiuti visivi.<\/p>\n

Per Aeromobile a Pilotaggio Remoto (APR)<\/strong> s’intende invece il mezzo aereo a pilotaggio remoto senza persone a\u00a0bordo, non utilizzato per fini ricreativi e sportivi.<\/p>\n

Il Sistema Aeromobile a Pilotaggio Remoto (SAPR)<\/strong> viene definito come il sistema costituito da un mezzo aereo\u00a0(aeromobile a pilotaggio remoto) senza persone a bordo, utilizzato per fini diversi da quelli\u00a0ricreativi e sportivi, e dai relativi componenti necessari per il controllo e comando (stazione di\u00a0controllo) da parte di un pilota remoto.<\/p>\n

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L’art. 34 del Regolamento, in materia di protezione dei dati e privacy<\/strong>, prevede quanto segue:<\/p>\n

1. Laddove le operazioni svolte attraverso un SAPR possano comportare un trattamento di\u00a0dati personali, tale circostanza deve essere menzionata nella documentazione sottoposta\u00a0ai fini del rilascio della pertinente autorizzazione.<\/p>\n

2. Il trattamento dei dati personali deve essere effettuato in ogni caso nel rispetto del decreto\u00a0legislativo 30 giugno 2003, n. 196 e successive modificazioni (Codice in materia di\u00a0protezione dei dati personali), con particolare riguardo all’utilizzo di modalit\u00e0 che\u00a0permettano di identificare l\u2019interessato solo in caso di necessit\u00e0 ai sensi dell\u2019art. 3 del\u00a0Codice, nonch\u00e9 delle misure e degli accorgimenti a garanzia dell\u2019interessato prescritti dal\u00a0Garante per la protezione dei dati personali.<\/p><\/blockquote>\n

\n

In proposito si ricorda che le Autorit\u00e0 per la privacy europee<\/strong>, riunite nel “Gruppo Articolo 29”, hanno recentemente adottato, in data 16\/06\/2015, un parere<\/a> sull’impiego dei droni per tutti gli usi civili<\/strong>.<\/p>\n

Il provvedimento, di cui \u00e8 relatore il Garante italiano<\/a>, d\u00e0 indicazioni e raccomandazioni ai costruttori e agli operatori, al legislatore nazionale e europeo e ai regolatori del settore per la tutela della riservatezza delle persone<\/strong>.<\/p>\n

Il WP29 chiarisce, in primo luogo, che non \u00e8 l’impiego dei droni in s\u00e9 ad essere problematico, quanto gli effetti potenzialmente invasivi che pu\u00f2 produrre il loro uso e che sfuggono totalmente alla percezione delle persone<\/strong>. Nel caso dei droni poi, gli strumenti di tutela finora adottati risultano di ardua applicazione. A ci\u00f2 si aggiunge l’attuale difficolt\u00e0 di ricostruire con chiarezza la catena di responsabilit\u00e0 nell’utilizzo dei droni, ossia di chiarire chi fa cosa e per quali scopi: spesso i droni sono utilizzati da imprese che offrono servizi in “outsourcing” ad altri soggetti, i quali sono i veri titolari del trattamento ma non sempre hanno piena consapevolezza delle responsabilit\u00e0 derivanti.<\/p>\n

Per questi motivi il WP29 ha indicato una serie di misure alle parti interessate<\/strong>.<\/p>\n

Gli operatori avranno l’obbligo di fornire un’informativa tenendo conto delle peculiarit\u00e0 delle operazioni svolte<\/strong>. E’ consigliato un approccio multilivello: dai classici cartelli, ove possibile, a informative pubblicate sui siti di ciascun operatore e\/o a piattaforme uniche che raccolgano le informazioni sui voli \u2013 ad esempio su siti delle Autorit\u00e0 di aviazione competenti \u2013 fino all’adozione di misure per rendere il pi\u00f9 possibile visibile e identificabile un drone. Gli operatori inoltre dovranno scegliere una tecnologia che limiti la raccolta e il trattamento dei dati a quelli indispensabili alle loro finalit\u00e0 e adottare idonee misure di sicurezza<\/strong>.<\/p>\n

Al legislatore nazionale ed europeo e ai regolatori di settore il WP29 raccomanda l’introduzione e\/o il rafforzamento di norme che consentano l’utilizzo dei droni nel rispetto dei diritti fondamentali<\/strong>; lo sviluppo e l’introduzione (in collaborazione con i rappresentanti dell’industria, i costruttori e gli operatori di settore) di criteri per la valutazione di impatto privacy; l’individuazione di modalit\u00e0 di cooperazione tra autorit\u00e0 di protezione dei dati e autorit\u00e0 per l’aviazione civile; l’utilizzo dei fondi di ricerca EU per l’individuazione di strumenti tecnologicamente adeguati per fornire l’informativa agli interessati e favorire l’identificazione dei droni.<\/p>\n

Ai costruttori, infine, il WP29 raccomanda l’adozione di misure di privacy by default, la promozione di codici deontologici, l’adozione di misure per rendere il pi\u00f9 possibile visibile e identificabile un drone<\/strong>.<\/p>\n

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Studio legale Avv. Giuseppe Briganti<\/p>\n

Pesaro-Urbino<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

E’ entrato in vigore il 15\/09\/2015 il nuovo Regolamento Enac sui mezzi aerei a pilotaggio remoto (Edizione n. 2 del 16 luglio 2015). Secondo l\u2019articolo 743 del Codice della Navigazione rientrano nella nozione di aeromobile anche i mezzi aerei a pilotaggio remoto. Il Regolamento distingue i mezzi aerei a pilotaggio remoto in Sistemi Aeromobili a […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":69,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[18,12],"tags":[29,28,30,31],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=97"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":105,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/97\/revisions\/105"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media\/69"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=97"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=97"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.giuseppebriganti.it\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=97"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}